ESCASSEZ DE CAMINHONEIROS NOS EUA ESTÁ SÓ PIORANDO

Algumas empresas afirmam que estão oferecendo US $ 14.000 por semana para motoristas devido à escassez de caminhões.


Publicado em 16 Maio 2021

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ESCASSEZ DE CAMINHONEIROS NOS EUA ESTÁ SÓ PIORANDO

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Há uma grande escassez de caminhoneiros nos Estados Unidos e o problema está piorando. Uma empresa no Texas está oferecendo salários inéditos para motoristas que assinam com ela. Claro, você precisa ter experiência.

Uma das razões pelas quais estamos presenciando a atual crise de combustível ao longo da Costa Leste dos Estados Unidos é porque não há caminhões para transportar todo o combustível de que os consumidores precisam. KENS5 conversou com Jim Grundy, CEO e proprietário da Sisu Energy, a empresa que deseja contratar motoristas com essas taxas. A empresa parece lidar principalmente com combustível:

“Quando a pandemia atingiu, muitos caminhoneiros deixaram a indústria porque não havia tanto produto para transportar e as taxas para transportar produtos como a gasolina despencaram. Agora que a demanda voltou a crescer, mas com menos caminhoneiros para transportar produtos como gasolina, uma enorme escassez está se aproximando”.

“E não vai ser só gasolina. Não vai ser apenas madeira. Você está falando sobre todos os seus produtos de varejo, como roupas, alimentos, papel higiênico, o que quiser”, disse Jim Grundy, que é o CEO e proprietário da Sisu Energy.

Ele diz que a escassez não vai acontecer apenas neste verão, mas muito além disso.

“Essa é a narrativa que você está ouvindo”, disse ele. “Que essa coisa vai durar de dois a quatro anos. E pode demorar mais porque a população está cada vez mais forte.”?

Infelizmente, para os jovens que buscam entrar no mercado de caminhões, Grundy está procurando apenas motoristas experientes, pois o seguro não atingirá ninguém com menos de 25 anos com menos de dois anos de experiência como motorista. Embora o presidente e CEO da American Trucking Association , Chris Spear, tenha dito à ABC7 News que sua organização e mais de 100 outras estão pressionando por mudanças:

Em um esforço para ajudar a corrigir a falta de caminhoneiros, a ATA e mais de 100 organizações estão fazendo um esforço bipartidário para reduzir a idade mínima legal dos motoristas de caminhão no comércio interestadual de 21 para 18 anos. A legislação que eles estão tentando avançar no Congresso é chamada de “Ato DRIVE Safe”.

“Se pudermos treinar jovens de 18 anos para lutar e proteger nossa liberdade no exterior, tenho quase certeza de que podemos treiná-los para cruzar as fronteiras estaduais em um caminhão Classe A”, disse Spear.?

Os números das empresas de transporte rodoviário são terríveis. De acordo com a American Trucking Association, havia uma falta de 61.000 motoristas no final de 2019. Então, a pandemia atingiu. Na terça-feira, Spear disse ao Comitê de Comércio, Ciência e Transporte do Senado que os EUA estavam atingindo níveis de crise. Do comunicado à imprensa :

A indústria de caminhões movimenta mais de 72% da tonelagem de carga do país e, na próxima década, os caminhões terão a tarefa de movimentar 2,4 bilhões de toneladas a mais de carga do que hoje. Falhas em nossa infraestrutura de transporte de superfície, bem como uma grave e crescente escassez de motoristas de caminhão e técnicos em diesel, ameaçam a capacidade da indústria de manter as mercadorias em movimento com segurança e no prazo.

Gargalos de carga e congestionamento no Sistema Rodoviário Nacional já custam à indústria de caminhões 1,2 bilhão de horas anuais de produtividade perdida, o que equivale a mais de 425.000 motoristas parados por um ano inteiro - adicionando $ 75 bilhões ao custo do transporte de carga. Além disso, o setor enfrenta atualmente um déficit de quase 61.000 motoristas e precisará contratar cerca de 1,1 milhão de novos motoristas na próxima década para acompanhar o aumento da demanda de frete da economia.?

Já estamos vendo o que acontece quando a cadeia de suprimentos quebra em lugares como Atlanta, Geórgia e Durham, Carolina do Norte. Portanto, US $ 14.000 pode parecer muito, mas o transporte de caminhão requer horas brutalmente longas e tempo gasto em casa, longe da família. Nunca fui um caminhoneiro, mas parece que o tributo físico, emocional e mental de um trabalho que mantém a América funcionando merece o dia do pagamento.

 

Law Offices of Witer DeSiqueira

Fonte: https://jalopnik.com/

 

OBS.: O propósito deste artigo é informar as pessoas sobre imigração americana, jamais deverá ser considerado uma consultoria jurídica, cada caso tem suas nuances e maneiras diferentes de resolução. Esta matéria poderá ser considerada um anúncio pelas regras de conduta profissional do Estado da Califórnia e Nova York. Portanto, ao leitor é livre a decisão de consultar com um advogado local de imigração.